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乘用车企的上半年:筹钱交朋友,蓄力向前走

2020-07-07

6月,我国乘用车市愈发向好,提振了车企信心。虽然夏日炎炎,但车企无不卯着劲儿地上市新车、合资合作、融资上市……进入2020年下半年,乘用车企蓄势待发。

当前全球经济下行,叠加新冠肺炎疫情影响,整体车市表现不佳。在此大环境之下,车企除了苦练真功夫、提升品牌竞争力以外,抱团取暖、合作共赢也是它们提升抗风险能力的一种手段。进入6月,车企与车企,车企与零部件供应商、科技公司频频“牵手”。这些合作乍看起来有点出乎意料,但细想却是情理之中。

6月,业内******的合作项目当数江淮与大众的正式合作了。大众入股江淮,并持有双方合资公司江淮大众75%的股权。大众集团承诺将在江淮大众投产基于其纯电动平台的4~5个大众品牌产品。与此同时,大众对国轩高科的投资也尘埃落定。大众也因此成为******控股中国电池厂商的外资汽车企业。

同样引人注目的还有三大国有车企一汽、东风、长安的再次合作,它们共同成立的中汽创智科技有限公司将三方的合作推入深水区,合作领域延伸至新能源汽车制造和销售。

麦肯锡数据显示,如果一家车企在“新四化”领域******投入,接下来的十年至少需要5000亿元资金,这几乎超出了所有车企的承受范围。在这种情况下,抱团模式或将越来越多地出现在汽车行业,企业之间的密集合作将会成为新经济时代的汽车产业发展的主流业态之一。

伊维经济研究院研究总监吴辉告诉记者,在汽车的电动化和智能化过程中,汽车产业的外延和内涵都将发生本质的变化。其中,新技术和新产品的研发投所需要的物力、财力将远超过去。三大央企联合组建中汽创智,有助于加强一些前沿性产品和共性技术的开发,减少重复性的研发投入,有助于推动这个汽车产业逐步向所谓的“新四化”转型。

也是在6月,宝马与国网电动汽车公司正式签署合作协议,双方开启战略合作,内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和车用新能源电力三大方面。通过与国网电动汽车公司的合作,宝马将进一步拓展全国统一的充电网络,构建******的电动出行生态系统。2020年底,宝马将为车主提供超过27万根充电桩,数量实现翻倍。此外,宝马集团和长城汽车合资成立的MINI纯电动车项目光束汽车也正式破土动工,朝着年产16万辆纯电动MINI的规模迈出了******步。宝马和长城汽车强调了合作如期推进的重要性,充分体现了双方对彼此合作、中国市场、新能源汽车产业前景的信心。

大众集团全球首席执行官迪斯表示,预计到2030年,中国的燃油车销量将为1700万辆,而电动汽车的销量则将达到1300万辆。相比于现阶段百万辆的保有量,中国新能源汽车市场有着非常广阔的增量空间。为此,许多合资企业加快新能源汽车板块发展步伐,并希望能够将从整车到零部件的整个产业链核心技术都牢牢掌握在自己手中。

众多竞争对手之间的联盟与跨界合作,将推动汽车行业加速发展,满足日益提升的消费需求。

扩充钱袋子

在汽车产业“新四化”的道路上,技术与品牌的提升需要巨大的资金支持。对于企业来说,解决资金问题主要有以下三个途径:银行贷款、政府拨款和市场融资。6月,车企可以说是使出浑身解数扩充钱袋子。

近日,吉利汽车发布公告称,董事会已批准可能发行人民币股份及于科创板上市的初步方案。本次吉利汽车发布的公告也对人民币股份发行之所得款项的用途做出了建议:约40%投向新车型产品研发项目;约15%投向新能源汽车、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目;约30%用于补充营运资金及一般企业用途,以改善集团财务及现金流状况。

对于进入下行通道的汽车企业来说,充足的现金流就更为重要了。在整体车市回暖的状态下,北汽新能源的销量依然低迷不佳。为改善这一状况,6月18日,北汽蓝谷官方发布公告,其子公司北京新能源拟公开发行不超过人民币30亿元(含30亿元)的公司债券,以扩充资金流,保证公司正常运营。

实际上,对于资金密集型的汽车产业,无论是扩充产能,还是研发新技术,或者是成立合资公司,都需要大量的资金投入。而对蔚来汽车等造车新势力来说,融资更是头等要务。进入2020年以来,蔚来一直在融资路上积极前进,多次融资使得蔚来汽车资金紧张得到了缓解。蔚来汽车宣布完成7200万股美国存托股票(ADS)的发行,每股ADS发行价为5.95美元,募集资金共约4.28亿美元。

蔚来此前表示,此次募资所得资金将用于对蔚来中国的现金投资及其他营运资本需求。蔚来中国预计将资金用于研发、制造和供应链、销售服务网络的运营和拓展,以及其他业务支持。同时,蔚来汽车也在谋求其国内上市等融资渠道。蔚来汽车创始人李斌表示,蔚来汽车将进一步打通人民币融资通道。“从蔚来中国角度来讲,我们当然具备在中国资本市场上市的可能性。我们会根据后续中国资本市场各方面的情况,综合地作决策。”李斌说。

新车密集上市 车企营销正忙

随着疫情逐步得到控制,中国车市也逐渐复苏,曾经计划在年初上市却被疫情耽搁的新车在6月开始扎堆上市,长安UNI-TO(引力)、BEIJING-X7、广汽新能源Aion V、上汽通用雪佛兰沃兰多轻混车型、长城炮越野皮卡、上汽荣威RX5 PLUS等车型上市。据不完全统计,6月上市的新车高达25款左右。6月可算作是新品“集中爆发”的月份了。

长安UNI-T正式发布后,“新一代国货之光”的呼声随即而出。该车定位紧凑型跨界SUV,在科技感、性价比、运动感和颜值上都十分有竞争力。这款车是长安旗下的全新产品UNI-序列的首款车型。在长安UNI-T线上发布会上,长安汽车副总裁叶沛介绍说:“自5月20日开启预售以来,仅一个月的时间,长安UNI-T就获得了共计16527辆订单,其中‘90后’用户占比高达53%,选购旗舰型的用户占比高达57%。”

当前,新能源汽车产业的发展已由政策驱动向市场化发展转变,消费者对纯电动汽车的接受程度不断提高。新能源乘用车增长的局面,让新能源车企更加密集地推出新车。

在2020粤港澳车展上,广汽新能源Aion V亮相。新车定位紧凑型纯电动SUV,可以说是Aion LX的亲民版本,Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国******集成5G+C-V2X车载智能通讯系统,搭载华为新一代5G车载模组MH5000。

新零售如火如荼

今年“618”期间,“弹个车”组织千名“网红主播”进行万场直播“云车展”,线下举办百城千店用户主题体验活动,通过线上线下结合的汽车新零售营销方式,帮助奇瑞汽车品牌与用户进行精准沟通。

与传统电商相比,汽车新零售更加注重分析用户消费行为,并能够预知更准确的市场需求,进而对生产、物流直至销售进行针对性地改造升级,并利用线上线下相结合的模式,为消费者购车提供一站式的服务。

6月16日,奇瑞汽车与大搜车宣布达成战略合作,共同推进汽车直销业务。奇瑞汽车于当日向大搜车交付了双方合作的首款直销车型2020款瑞虎7i,该车型将由大搜车全国直销。

就在同一天,新宝骏、苏宁汽车、博泰签订战略联盟。同时,新宝骏E300在苏宁首发,******新宝骏智慧空间也向媒体开放。至此,上汽通用五菱迈出智能汽车智慧零售的“落地”******步。博泰悦臻董事长应宜伦指出:“对于智慧零售来说,发挥生态数据构建和平台运营能力,连接汽车企业、电商销售平台和客户,形成******低成本的汽车零售运营服务体系至关重要。”

确实,受疫情影响,全球车市上半年持续低迷。“618”年中大促成为车企扭转市场局势的关键目标点。此时,许多车企与电商共建汽车数字化直销模式,正是希望为汽车流通业数字化变革打造一条新通道,并推动汽车产业从产品中心时代迈入用户中心时代。

正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权所说,在存量市场中找到增量市场,是汽车企业当前面临的重要任务。新零售作为新兴的销售渠道,是对传统销售渠道的一个有效补充,是存量市场的一个新增长点。此次奇瑞汽车携手大搜车深化新零售合作,探索直销模式,将进一步提升下沉市场广大用户的购车体验,释放下沉市场的消费潜力。

造车新势力持续建店

消费者对体验店并不陌生,例如宜家家居、小米之家、苹果体验中心等。在汽车行业,诸如奔驰、宝马等豪华品牌已经较早的建立品牌体验店,而更具互联网思维的造车新势力,也通过此类体验式服务给客户带来更好的体验感受。很多汽车品牌通过汽车体验店来打造一个与自己品牌有关的生活社区。通过场景的营造,为用户提供高于产品层面的精神消费,让用户对品牌的认知更加立体化。

6月6日,上海******极星空间Polestar上海静安嘉里中心正式开业。极星也正式公布“极星战略伙伴”计划,今年,极星将在全球拥有50家左右的极星空间,其中20家将落户中国一二线主要城市。

近日,继北京、上海、广州、重庆、成都及长沙6地、8家直营体验中心相继落地之后,哪吒汽车又将体验中心开到了深圳,位于深圳福田的******哪吒汽车直营体验中心已于6月18日正式开业。不仅如此,哪吒汽车还将以“用户需求”为营销模式核心,进一步推进“多元化体验+”营销战略布局。

6月28日,威马汽车在武汉、镇江、盐城、福州、南京的五家新店盛大开业。五家店同日开业,可见威马汽车拓展渠道的决心。

虽然6月,博郡、赛麟、拜腾等造车新势力均陷入欠薪停产风波,但头部造车新势力的“攻城略地”让人们看到这一新兴群体顽强的生命力。

让我们一起乘风破浪

在全国即将摘掉口罩的日子里,北京新冠肺炎疫情反扑,让这个闷热的6月更加令人焦灼。从年初武汉新冠肺炎疫情暴发,到疫情全球蔓延,再到北京新冠肺炎疫情反扑,2020年的上半年,社会经济发展始终处于各种不确定性中。中国汽车产业的发展也正遭遇从未有过的大风大浪。而就在这样的情况下,中国车企没有慌张,它们于“危”中找“机”,于“变”中求“生”,它们一起乘风破浪。

俗话说“变则通”,行业低迷的态势与新冠肺炎疫情的冲击使得越来越多的企业不得不做出改变。今年以来,抱团取暖似乎已经成为行业新潮流,不乏汽车头部企业开始相互联合。此前,一汽、东风和长安三大集团的合纵连横让人联想颇多,6月三大汽车央企再次合资成立公司不禁让人对其合并一事心生遐想。毕竟,进入2020年,汽车圈的合作项目接二连三,无一不是想让企业生存下去。合资合作、资源共享,可以大大降低企业成本、提高研发和生产效率。

当然,***能刺激车企“肾上腺素”的还是销量。6月,这个传统的汽车销售淡季,车企却丝毫没有懈怠。重庆车展、2020粤港澳车展、“6·18”促销活动……车企市场营销人员马不停蹄、忙得不亦乐乎。二十多款新品密集上市,给上半年***后一个月的汽车市场增添了几分热闹,也为车企销量提升加码,更是为车企下半年的营销蓄力。

除了通过新品上市带动销量提升,传统车企还积极拥抱汽车电商平台。从***初的对新零售不以为然,到现在的深度捆绑,为电商平台打造定制化产品,都体现了车企转变市场营销思维,在一次次变革中,积蓄向上奋发的力量。

2020年,“智能化”的风吹得尤其猛烈。6月,吉利、沃尔沃与全球先进自动驾驶公司WAYMO达成合作协议。在2020******智能驾驶挑战赛上,一汽奔腾、北汽集团等车企参赛团队表现突出、载誉而归。虽然距离自动驾驶商业化落地还有较长的时间,但众多车企的提早布局、积累技术,都是为了在将来等风口来临之时,它们能有乘风而上的资本。

6月,与天气一样炽热的,是我国汽车人重压之下蓄力向上的决心。 


电动重卡产业将迎来风口 商务部:鼓励出台促进新能源汽车消费等措施