2020-11-18
来源：中国汽车报
“金九”过后，重卡市场的“银十”如期而至。
根据重卡企业透露的销售数据显示，10月，我国重卡市场销售各类车型约12.9万辆，同比大幅增长41％，再创重卡行业10月销量的历史新高。值得一提的是，这也是4月以来，重卡市场连续第七个月刷新当月销量历史纪录。
♦多家重卡企业实现大幅增长
10月，多家主流重卡企业的同比增速都在两位数以上，***亮眼的当属东风公司和中国重汽。其中，东风公司月销量跃升行业******，中国重汽月销量同比增幅******。另外，福田汽车和江淮重卡的同比增幅也超过了60％。
具体来看，东风公司10月增长势头迅猛，销售重卡约2.64万辆，月销量今年首次跃升至行业******，同比增长31％；1～10月，东风公司累计销售重卡25.98万辆，同比增长31％，市场占有率达19％。10月，中国重汽销售各类重卡约2.5万辆，排名行业第二，同比大幅增长93％；1～10月，中国重汽累计销量21.87万辆，同比增长45％，市场占有率上升至16％。一汽解放10月销售重卡2.46万辆，同比增长7％，位列第三；1～10月，一汽解放累计销售35.18万辆，同比增长40％，市场占有率高达25.8％。
陕汽集团10月销售重卡约1.95万辆，同比增长59％，排名第四；1～10月，陕汽集团累计销售重卡19.04万辆，同比增长32％，市场占有率为13.9％。福田汽车10月销量达1.25万辆，同比增长69％，位列第五；1～10月，福田汽车累计销售重卡13.12万辆，同比增长84％，与去年同期相比，市场占有率提升至9.6％。
10月，上汽红岩销售重卡6300辆，同比增长57％，排名第六；1～10月，上汽红岩累计销量6.49万辆，同比增长38％，市场份额为4.8％。江淮重卡10月销量约4300辆，同比增长61％，排名第七；1～10月，江淮重卡累计销量4.62万辆，同比增长48％，市场份额为3.4％；大运重卡10月销量3214辆，同比增长13％，继续保持行业第八；1～10月，大运重卡累计销量2.57万辆，同比增长11％，市场占有率为2.1％。10月，徐工重卡销量2382辆，同比增长25％，位列行业第九；1～10月，徐工重卡累计销售22454辆，同比增长29％，市场份额为1.6％。华菱重卡10月销量1450辆，同比下降12％，排名第十；1～10月，华菱重卡累计销量18901辆，同比增长16％，市场占有率为1.4％。
♦政策效应显现重卡市场持续高位增长
10月重卡市场持续增长的驱动力，主要包括老旧车辆淘汰更新、基建投资、治超治限以及高速公路按车（轴）型收费等。
2020年，各地围绕老旧货车淘汰更新，陆续出台了包括国三车辆限行以及“以奖代补”的政策。目前来看，国三柴油车淘汰更新已成为拉动重卡销量增长的重要驱动力，同时也会成为今年四季度重卡销量增长的重要支撑。
此外，重卡市场持续高歌猛进与基建需求的回暖密不可分。随着“内循环经济”的逐步启动，各地基建工程陆续开工，国家和地方层面刺激经济的各项政策红利也在逐渐释放，这极大提升了自卸车、搅拌车等细分市场的购买需求。同时，各地治超治限政策的不断趋严，也开启了标载重卡和轻量化重卡的购车热潮。
今年执行的货车按车（轴）型收费新政，推动了重卡车型结构性变化以及部分车型销量的增长。比如，4×2牵引车受热捧，黄牌18吨重型载货车在不少地区供不应求。
♦全年有望突破150万辆
1～10月，重卡市场保持着良好的增长态势，不少业内人士纷纷预测，重卡市场全年销量或将直逼150万辆。
罗兰贝格管理咨询公司执行总监吴钊表示，2020年，国六排放标准实施依然是行业的重要主题，排放升级与老旧车型淘汰成为中重卡销量上升的关键动能和重要支撑。但排放升级带来的不仅仅是对重卡市场产品销量层面的直观影响，同时也对企业的战略应对和管理能力提出了新的要求，要求企业提高汽车全生命周期掌握能力，例如，国六阶段要求企业建立覆盖车辆设计、生产、测试、销售、运营的全周期自查体系，进一步强调了管理和研发创新能力的重要性。
此前，陕重汽销售公司相关负责人表示：“今年重卡市场实现大幅增长，***终需求量预计能达到160万辆。2021年，预计重卡需求量会有所下滑，达到120万～130万辆左右。因此，明年***重要的是抓住国六切换的机遇，做好上半年的资源储备。”
如今，“金九银十”已顺利收官，重卡企业正一路高歌猛进，向全年销量150万辆的目标冲刺。那么，重卡市场全年销售成绩能否迎来更大惊喜，我们将持续关注。
编辑：孙伟川